展覽物:普通車實體車廂,應該僅第一節
展覽時間:10/7(五)~10/11(二) 9:00~16:00
展覽地點:機場捷運青埔機廠(高鐵桃園站特定區的角落)
交通方式:除了自行駕車前往以外,八成要搭高鐵了

官網為什麼放在亞卓市咧...
http://residence.educities.edu.tw/willie681225/2.html


官方新聞稿
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/825ef54697127cdd48256913003469e5/0bc95989fd3c61b04825791e00264b91!OpenDocument
慶祝建國100年─高鐵局機場捷運電聯車展示活動,歡迎各界參觀

「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」為政府「愛台12建設」項目之一,其中電聯車系統分直達車及普通車兩車種,
首列車(普通車)由日本川崎重工設計、製造、測試完成後,於本年8月運抵台灣,為機場捷運建設計畫向前邁進重要的里程碑。
高鐵局為配合「建國100年慶祝活動」,特舉辦「電聯車展示」活動,將機場捷運初步的建設成果分享給民眾。

本次展示活動於青埔機廠內開放民眾參觀電聯車,同時可登上普通車廂參觀體驗,並依時段提供導覽,
活動期間於高鐵桃園站至青埔機廠間備有免費接駁專車,相關活動資訊簡述如下:
時間:中華民國100年10月7日至11日,合計五天,每天上午9時至下午4時。10月7日上午開幕式之後開放參觀。
地點:青埔機廠(桃園縣大園鄉領航北路四段與高鐵北路二段交叉口),活動期間不提供民眾開車進入機廠措施。
自行開車前往資訊:國道2號機場支線大竹交流道下,往高鐵桃園站方向,於高鐵北路及領航北路交叉口右轉即到。
接駁專車資訊:接駁車乘車地點於高鐵桃園站5號出口公車月台,高鐵桃園站第一班車發車時間為8:30,最後一班車為15:10;
回程接駁車於青埔機廠大門口搭乘,最後一班車為16:00。(接駁車每20分鐘一班)。
紀念禮品:展示期間依民眾參與流程及互動,贈送不同精美文宣紀念品,送完為止。

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象頭埔
關鍵詞:變更台北市文山區木柵路五段附近地區主要計畫案

木柵路五段附近地區擬辦區段徵收案
http://www.lda.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=4906044&CtNode=3248&mp=111011

含括欣欣客運木柵站、指南客運新光站,但不含對街的東南客運木柵站(?)

那路中間的風動石聖公咧?

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上次在捷運大坪林站聯開大樓看到「文山區聯合服務中心」招牌,很自動聯想到這個議題,科科
大致的方向就是台北縣、台北市重新整併為三~五個市或縣
不過這當然是沒有發生的事,所以這個服務中心的管轄範圍當然也未涵蓋木柵景美

新北市政府分區聯合服務中心有四個,如下:

新北市政府聯合服務中心
新北市政府七星區聯合服務中心
新北市政府北海岸區聯合服務中心
新北市政府文山區聯合服務中心

會定這種名字真不像台北縣政府的作風啊XD

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剛才發現有個網站「oocities」在保存以前的geocities,
所以我以前的個人網站就被封存下來了o_0
諸位不妨試試(記得手動將編碼設定為Big-5)

::: 台北捷運發展大事紀-台北捷運介紹-hk.oocities.com/cis-www/Tpmrt/ :::
http://www.oocities.org/hk/cis-www/Tpmrt/history.htm

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一、Wetterhann 博士之死
二、有害物防護手套的滲透性
三、選用有害物防護手套注意事項

from 勞工安全衛生簡訊 88年4月
http://www.iosh.gov.tw/Book/Message_Publish.aspx?P=61&U=681

======
http://en.wikipedia.org/wiki/Karen_Wetterhahn

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八德路台灣療養院(今「台安醫院」)

一千萬獎金IBM蓋大樓
二十世紀的台灣企業家(2)
不畏艱難一定要做好,趕在IBM三十週年慶前,大樓終於順利完工!

作者﹕張敏鈺/口述 唐小山/撰述
http://www.epochtimes.com/b5/9/9/13/n2655761.htm

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The Syncopated Clock (大安國中管樂團)
http://www.youtube.com/watch?v=ty8S_njUj68

這是首好曲子,我第一次聽到是小時候的兒童卡帶《音感世界》,
剛才google一下,想不到居然還活著,而且封面一模一樣,
只是變成CD了(當然!)

聲音的魔術+音感世界 CD
上揚唱片
http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=DNAB5X-A51272238&c=A05

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在網路上談到城市景觀問題呢,一般的回應文章常常針對的是「屋頂加蓋」,
「屋頂加蓋」的首要問題是對於容積管制制度的破壞,
至於對於城市景觀的破壞,個人覺得主要的兇手是鐵窗(尤其是外推鐵窗)與冷氣機,如以下照片:

↓ 在鐵窗面前,屋頂加蓋就顯得不太礙眼了
在鐵窗面前_屋頂加蓋就顯得不太礙眼了_台北市松山區八德路三段225號等環翠庭外牆

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官方版地圖:http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=78479152&CtNode=70089&mp=122035

↓出口2有個地下大空間
行天宮站出口2

↓大空間的右手邊如照片所示,有個被圍起來的不知名空間,可用作往民生汐止線通道嗎?!
(民生汐止線車站確實規畫在路口東側)
行天宮站出口2不知名空間

↓出口1與人行地下道連通處
行天宮站出口1與人行地下道連通

行天宮站出口1與人行地下道連通

行天宮站出口1與人行地下道連通


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大橋國小全斷面防洪閘門

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台北市很多國小,走進校門沒幾步,便是第一進校舍橫在面前,(建中、附中、成功高中亦同)
像光復國小具有如此縱深的校門、迎賓大道並非常態。(兩旁還有椰林夾道的就更少了)

↓下圖裁自光復國小校刊《光復兒童》創刊號,於民國81年1月出刊,攝影者應是光復國小當年有名的張一華老師
光復兒童1web.jpg

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↓平面圖,中央區設了電扶梯,個人懷疑是供環狀線轉乘用,目前此處僅存在一座樓梯
而且看起來黃區好像畫了一個可敲除式牆板?!
新埔平面

↓目前此處僅存在一座樓梯
這邊長得一副忠孝復興BL10轉乘電扶梯的樣子啊XDrz
疑似新埔站轉乘電扶梯

↓目前此處僅存在一座樓梯
疑似新埔站轉乘電扶梯

由於環狀線Y16(新埔民生站)已決定設在遙遠的彼方,轉乘步行距離相當遠,
在新埔轉乘的旅次恐怕不多了,這三座電扶梯還會設置嗎?

==
(細部設計)DP177標
江子翠站(含)~板橋站(不含)
(決標後)簽約日期1990-2-26
土木建築變更八次
施工階段土木變更九次


1990-4-28交通部長宣布板橋車站遷移至板橋客車場

八十年捷運年刊第9頁建議遠期路網圖:
環狀線未拐進新板特區,黃藍轉乘站在今新埔站
板橋線未拐進新板特區,BL2站在文化民權路口

CP264 標板橋線新埔站及新埔站至板橋站間隧道工程
招標日期1992-7-8
(決標後)簽約日期1992-11-15


1993-9-8行政院經建會委員會議同意板橋線路線變更案(拐進新板特區)

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環島鐵路整體系統安全提昇計畫 臺北站U-1層東側停車場人行通道更新工程(土建工程)
施工期間 民99/9/10~99/11/7

↓施工範圍,請注意左邊的臨時木板牆
臺北站U-1層東側停車場人行通道更新工程

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↓要起飛啦~~
台灣高鐵民權街起飛甲板

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