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1968年6月28日隨花蓮海岸道路剪綵的長虹橋跨越了秀姑巒溪，其結構在當年是特殊形式，跨距長所以不必於溪內落墩。
約於2003年又於下游處建「新長虹橋」，為鋼拱橋形式。
但1968年剪綵的那座橋可能不是第一代，
因為在中研院百年歷史地圖系統內的「美軍五萬分之一地形圖」(1944)當中，
可看到秀姑巒溪上有橋，而且橋的位置大約在今天鋼拱橋的位置，
也許這座橋後來毀壞了，所以才有1968的長虹橋。
政府約於1966年有開發東部的計畫，包括六條東部產業道路，長62公里的花蓮海岸道路是其中一條，因此必須要跨越秀姑巒溪。
約於2003年又於下游處建「新長虹橋」，為鋼拱橋形式。
但1968年剪綵的那座橋可能不是第一代，
因為在中研院百年歷史地圖系統內的「美軍五萬分之一地形圖」(1944)當中，
可看到秀姑巒溪上有橋，而且橋的位置大約在今天鋼拱橋的位置，
也許這座橋後來毀壞了，所以才有1968的長虹橋。
政府約於1966年有開發東部的計畫，包括六條東部產業道路，長62公里的花蓮海岸道路是其中一條，因此必須要跨越秀姑巒溪。
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