部落格名稱

桃園捷運綠線G08、G09二站將有特殊的設計，詳見圖：

資料來源為公開閱覽的基本設計工程圖說-參考圖.pdf


↓G08下層月台


↓G08剖面(註：於2017年11月土建統包標公開閱覽的版本，圖中兩處高度5400增加至5750，且兩條隧道的深度均往下調)



↓G09下層月台


↓G09剖面(註：同G08，新版本圖中兩處高度5400增加至5750，且兩條隧道的深度均往下調)


注意G09車站在站房相反側也有類似月台的構造物，是「安全通道」
綠線G07~G09之間疑似為了不做上下行間的連絡通道，而在路線段的潛盾隧道內增闢一個獨立的「安全通道」(寬1120mm)，
使得潛盾隧道內半徑加大為3750mm
(其他路段潛盾隧道內半徑比照台北捷運高運量，為2800mm)

註：桃園綠線電聯車寬度定得特別寬，為3030mm，等同於機場捷運，
　　運能相同的台北捷運三鶯線的車寬卻僅為2600~2800mm。
　　桃園綠線電聯車的車門位置並未被要求與機場捷運一致、兩轉乘站G18、G32與機場捷運之間為垂直轉乘，並無直通運轉設計)

↓G07(不含)~G10 (不含) 路段採用此較大半徑的潛盾隧道


路寬資訊：
綠線所經特別窄的路段僅G08、G09車站
G07是火車站，
G08“本路段桃園市中正路現況約為15公尺道路”(依據民102年9月4日說明會簡報)
G09“本路段桃園市中正路現況約為15公尺道路”(依據同上)
G10“桃園市中正路現況約為30公尺道路”(依據同上)

註：因地主反對而暫時不設出入口的車站是G09